“新車商品性評(píng)價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測(cè)評(píng)體系，由資深評(píng)測(cè)人員利用專用設(shè)備，對(duì)上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。

2024年，車質(zhì)網(wǎng)專家評(píng)審團(tuán)選取了目前市場(chǎng)在售中型車中最具代表性的9款車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。同時(shí)，基于測(cè)試結(jié)果得到的動(dòng)態(tài)變化評(píng)分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動(dòng)）對(duì)這9款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

此次選取的9款車型中，有5款來自于合資品牌，其中不乏沃爾沃S60、北京現(xiàn)代索納塔、一汽-大眾邁騰、凱迪拉克CT5等經(jīng)典車型。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)三個(gè)維度來看，9款車型表現(xiàn)各不相同。其中，極氪007除了在客觀數(shù)據(jù)和主觀靜態(tài)表現(xiàn)最佳外，主觀動(dòng)態(tài)維度的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，總分大幅領(lǐng)先于其他8款車型，同時(shí)，在車質(zhì)網(wǎng)測(cè)試過的所有同級(jí)別車型中也排名首位。此外，“老牌”合資車型沃爾沃S60憑借著優(yōu)秀的動(dòng)力總成、較好的底盤調(diào)校在主觀動(dòng)態(tài)維度表現(xiàn)突出，得分排名第一。相比之下，廣汽豐田凱美瑞整體表現(xiàn)不佳，特別是在主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)維度失分較多，從而也導(dǎo)致其總分在9款車型中墊底。

一、客觀數(shù)據(jù)

客觀數(shù)據(jù)將通過車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、車內(nèi)噪聲、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。

1、車身工藝。在該測(cè)試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)來進(jìn)行測(cè)量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評(píng)價(jià)新車的車身工藝水平高低。

從榜單中可以看出，極狐阿爾法S5在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，絕大部分關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值都控制在3mm左右，充分體現(xiàn)出自主品牌在車身工藝方面的進(jìn)步，值得點(diǎn)贊。相比之下，北京現(xiàn)代索納塔在此環(huán)節(jié)失分較多，主要體現(xiàn)在部分測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值偏高，且左右差值較大，對(duì)于測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生一定影響，在9款車型中排名墊底。

2、漆膜水平。該測(cè)試環(huán)節(jié)，針對(duì)車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋/機(jī)艙蓋/前備廂、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測(cè)試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動(dòng)情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評(píng)判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。

從榜單來看，極氪007在此環(huán)節(jié)得分最高，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)出色。相比之下，凱迪拉克CT5在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)稍顯遜色，兩側(cè)前車門及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的漆膜厚度均值低于120μm，并且各關(guān)鍵部位之間數(shù)值浮動(dòng)較大，導(dǎo)致出現(xiàn)一些失分。

3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測(cè)試，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。

通過榜單排名可以看出，9款車型中僅有沃爾沃S60的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，以滿分成績(jī)過關(guān)。相比之下，一汽-大眾邁騰車內(nèi)甲醛含量雖然符合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)測(cè)數(shù)值明顯高于其他車型，導(dǎo)致得分排名墊底。

4、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)試，如振動(dòng)值過大，會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

從榜單排名來看，極氪007不出意外地奪得榜單第一名。相比之下，沃爾沃S60整體表現(xiàn)不盡如人意，其對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的振動(dòng)抑制相對(duì)有限，在怠速和負(fù)載狀態(tài)下，方向盤和后排座椅處的振動(dòng)值較高，從而導(dǎo)致得分與其他車型差距較大。

5、車內(nèi)噪聲。該測(cè)試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測(cè)試；一部分是空調(diào)噪聲測(cè)試。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對(duì)人體影響程度對(duì)照表”。

從榜單排名來看，僅有極氪007的成績(jī)超過20分，獲得榜單第一名，可見其在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。相比之下，一汽-大眾邁騰排名倒數(shù)第一。主要原因在于開啟空調(diào)最高檔位時(shí)的噪聲值偏高，未達(dá)到同級(jí)別平均水平，進(jìn)而失分較多。

6、駐車?yán)走_(dá)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)前/后駐車?yán)走_(dá)的探測(cè)距離以及靈敏度進(jìn)行測(cè)試，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考同級(jí)別車型測(cè)試均值。

從榜單排名可以看出，各車型之間得分差異明顯，其中極氪007和北京現(xiàn)代索納塔攜手登頂，駐車?yán)走_(dá)表現(xiàn)值得肯定。相比之下，比亞迪秦L排名墊底。原因在于，后駐車?yán)走_(dá)最近端探測(cè)距離與同級(jí)別車型測(cè)試均值差距偏大。

7、燈光/視野。此測(cè)試環(huán)節(jié)，目前只針對(duì)車內(nèi)前后方和外后視鏡視野進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試數(shù)據(jù)來判斷視野盲區(qū)大小。

從測(cè)試結(jié)果來看，9款車型的得分參差不齊。其中，沃爾沃S60憑借出色的表現(xiàn)位居榜首。相比之下，比亞迪秦L得分再次墊底，其車內(nèi)后方視野盲區(qū)范圍偏大，存在一定安全隱患。

8、天窗。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)車輛天窗面積占比和開啟面積兩個(gè)維度進(jìn)行測(cè)試。面積占比越大，車內(nèi)采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內(nèi)通風(fēng)效果越好。

從榜單排名來看，極狐阿爾法S5表現(xiàn)突出，整體表現(xiàn)明顯好于其他8款車型。廣汽豐田凱美瑞和極氪007在本輪測(cè)試中墊底，原因在于其全景天窗不支持開啟，因此失分較多。

9、操控系統(tǒng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)方向盤、油門踏板、制動(dòng)踏板和歇腳板的設(shè)計(jì)和材質(zhì)進(jìn)行測(cè)試。

從榜單排名來看，領(lǐng)克07 EM-P和極氪007以最高分登頂，二者在制動(dòng)踏板與油門踏板階差測(cè)試環(huán)節(jié)中獲得滿分。相比之下，極狐阿爾法S5得分排名墊底，失分原因在于方向盤上下可調(diào)節(jié)角度較小、前后可調(diào)節(jié)距離偏短等。

10、座椅。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)車內(nèi)主/副駕座椅材質(zhì)、調(diào)節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長(zhǎng)度、第二排/后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。

從榜單排名來看，比亞迪秦L的座椅座墊寬大柔軟，且座椅功能比較豐富，最終得分領(lǐng)跑其他8款車型。而得分最低的凱迪拉克CT5，失分原因在于第二排座墊長(zhǎng)度偏短及后排地板凸起較高等。

11、后備廂。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)后備廂的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，從而判斷車輛在日常使用中的實(shí)用性表現(xiàn)是否過關(guān)。

從榜單排名來看，廣汽豐田凱美瑞和北京現(xiàn)代索納塔并列排名榜首，領(lǐng)先其他車型。相比之下，領(lǐng)克07 EM-P和凱迪拉克CT5在本輪測(cè)試中排名墊底。前者原因在于后備廂開口面積和后備廂最大寬度較小，后者的后備廂進(jìn)深和后備廂開口面積測(cè)試成績(jī)不如其他8款車型。

12、輪胎。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)新車所配備的原廠輪胎價(jià)格來評(píng)價(jià)其商品性表現(xiàn)，價(jià)格數(shù)據(jù)參考主流電商平臺(tái)的平均售價(jià)。

從榜單排名來看，凱迪拉克CT5的輪胎規(guī)格較高，采用了米其林競(jìng)馳PILOT SPORT 4S輪胎，單條輪胎售價(jià)接近2000元。相比之下，排名末尾的比亞迪秦L單條輪胎售價(jià)在600元左右。

二、主觀感受

主觀感受共分為兩部分進(jìn)行體驗(yàn)，分別為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，通過新車在這兩類項(xiàng)目中的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，最終綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢(shì)和不足。

1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對(duì)新車前/后設(shè)計(jì)、外部功能使用、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置和鑰匙功能進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。

從榜單排名可以看出，9款車型在外部的主觀評(píng)價(jià)中得分差距較大，北京現(xiàn)代索納塔以微弱的優(yōu)勢(shì)拔得頭籌，一改客觀數(shù)據(jù)上的頹勢(shì)。排名末尾的廣汽豐田凱美瑞失分原因在于鑰匙類型偏少且后備廂開啟方式為手動(dòng)等。

2、靜態(tài)-內(nèi)部。該環(huán)節(jié)針對(duì)車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、車內(nèi)裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。

極氪007繼續(xù)表現(xiàn)突出，充分體現(xiàn)出了中型車應(yīng)有的水平，排名領(lǐng)跑其他8款車型。相比之下，極狐阿爾法S5在該環(huán)節(jié)排名墊底，原因在于前后門板扶手內(nèi)側(cè)存在毛刺，A柱、B柱及C柱飾板按壓后會(huì)出現(xiàn)明顯的形變。

3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對(duì)前排、第二排/第三排的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。

從榜單排名可以看出，比亞迪秦L拔得頭籌，無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都較為出色。相比之下，沃爾沃S60在該環(huán)節(jié)中排名墊底，不足之處在于，其車內(nèi)整體儲(chǔ)物空間數(shù)量偏少、中央扶手箱內(nèi)部容積較小等。

4、靜態(tài)-人機(jī)交互。智能化時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)的智能化水平成為消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要一環(huán)，對(duì)此我們也進(jìn)行了有針對(duì)性地體驗(yàn)，主要圍繞中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)等方面進(jìn)行。

從榜單可以看出，一汽-大眾邁騰憑借各項(xiàng)測(cè)試的均衡表現(xiàn)扳回一局，排名榜單第一。而凱迪拉克CT5之所以得分偏低，是因?yàn)槠湔Z(yǔ)音系統(tǒng)可控制功能比較有限，溝通智能化水平不盡如人意。

5、動(dòng)態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)針對(duì)加速踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、變速箱和加速性能四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過程中的加速表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

從榜單來看，領(lǐng)克07憑借高分獲得第一名，各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)可圈可點(diǎn)。北京現(xiàn)代索納塔排名榜單末尾，該車在起步響應(yīng)、行駛平順性及加速感受方面均有所失分。

6、動(dòng)態(tài)-制動(dòng)。該環(huán)節(jié)針對(duì)制動(dòng)感受和制動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)維度來進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過程中的制動(dòng)表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

從榜單排名情況來看，沃爾沃S60及凱迪拉克CT5并列第一名，制動(dòng)踏板腳感適中，同時(shí)制動(dòng)穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。相比之下，北京現(xiàn)代索納塔得分與其他車型差距較大，排名墊底，主要失分原因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)踏板虛位行程較長(zhǎng)。

7、動(dòng)態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對(duì)轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

榜單排名情況來看，比亞迪秦L獲得了第一名的好成績(jī)，其適中的轉(zhuǎn)向力度和良好的轉(zhuǎn)向手感值得點(diǎn)贊。排名末尾的是極狐阿爾法S5，失分點(diǎn)在于轉(zhuǎn)彎半徑較大，轉(zhuǎn)向有明顯虛位。

8、動(dòng)態(tài)-底盤懸架。該環(huán)節(jié)針對(duì)底盤懸架感受和底盤懸架系統(tǒng)兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過程中的駕駛感受表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

從榜單車型的得分來看，凱迪拉克CT5以最高分再次登頂，底盤的厚重感和整體性較好。相比之下，北京現(xiàn)代索納塔再次墊底，原因在于底盤濾振較差。

9、動(dòng)態(tài)-安全。該環(huán)節(jié)針對(duì)輔助駕駛功能及感受和安全輔助系統(tǒng)兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車的行駛安全表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

從榜單排名可以看出，極氪007得分最高，由此可見其更加重視與日常用車息息相關(guān)的安全和駕駛感受。相比之下，廣汽豐田凱美瑞在該環(huán)節(jié)中表現(xiàn)欠佳，失分集中在沒有疲勞駕駛提示及盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能設(shè)定不合理等。

總結(jié)：

從以上各個(gè)評(píng)價(jià)維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，其中，綜合表現(xiàn)最突出的當(dāng)屬極氪007，在各項(xiàng)測(cè)試中均保持較為穩(wěn)定的發(fā)揮。在客觀數(shù)據(jù)和主觀靜態(tài)層面，極氪007和領(lǐng)克07 EM-P的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，分別獲得第一名及第二名的好成績(jī)。而在主觀動(dòng)態(tài)層面，沃爾沃S60和比亞迪秦L成為大贏家，均有較好的測(cè)試成績(jī)。相比之下，北京現(xiàn)代索納塔整體表現(xiàn)不盡如人意，尤其是在主觀感受層面，9項(xiàng)測(cè)試中有3項(xiàng)排名墊底，與其他8款車型在商品性水平方面存在一定差距。