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奧迪 A6 e-tron 續(xù)航測(cè)試：多方面均堪稱極佳替代品
新發(fā)布的奧迪A6 e-tron采用著名的 Sportback 和 Avant 兩種款式，我們已經(jīng)有機(jī)會(huì)駕駛它了。它采用 100% 電動(dòng)機(jī)械原理，其范圍將逐步擴(kuò)大。它是在高級(jí)電動(dòng)平臺(tái) (PPE) 上開發(fā)的，代表了性能、自主性、效率和充電方面的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
目前提供的 S6 e-tron 功率輸出范圍為 326 馬力至 551 馬力。稍后將會(huì)向該系列添加新的變體，可能在兩端。它的優(yōu)勢(shì)在于新開發(fā)的電池，就像我們幾個(gè)月前測(cè)試的奧迪 Q6 e-tron一樣；以及其豐富的技術(shù)。
如果我們談?wù)撛O(shè)備，它包括慷慨的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)。然而，可選功能的范圍之廣也同樣令人感興趣。它的配置器展示了尖端技術(shù)，但您將為此付出高昂的代價(jià)。在內(nèi)部，屏幕占據(jù)了中心位置。它們配有優(yōu)質(zhì)的材料和充足的空間。
奧迪 A6 e-tron 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括 寶馬i5、比亞迪漢、奔馳EQE、大眾ID.7 和特斯拉 Model S。就價(jià)格而言，它是最實(shí)惠的替代品之一。從邏輯上講，它并不是一輛真正便宜的汽車。最后，讓我們記住，這家四環(huán)公司對(duì)內(nèi)燃機(jī)奧迪 A6有新的計(jì)劃。
設(shè)計(jì)和質(zhì)量
奧迪 A6 e-tron 采用空氣動(dòng)力學(xué)和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。事實(shí)上，這家德國公司通過超過 1,300 次模擬和廣泛的風(fēng)洞測(cè)試向我們展示了其領(lǐng)先同級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。 Sportback 的 C x 為 0.21，Avant的C x 為0.24 。在此方面，有一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)需要強(qiáng)調(diào)。
例如，齊平安裝的門把手、圓形造型、微微傾斜的車頂線、尺寸從 19 到 21 英寸的各種輪組，當(dāng)然還有大型、封閉、倒置的單框格柵。錦上添花的是可選的電動(dòng)折疊后視鏡，但我們認(rèn)為，它并沒有增加任何額外的價(jià)值。
外觀有八種顏色可供選擇。
在其兩側(cè)，我們均標(biāo)配銳利的LED 大燈。前部配備先進(jìn)的高科技矩陣 LED大燈，后部配備第二代 OLED 大燈，可供選配。他們提供八種數(shù)字照明特征。對(duì)于外觀，我們采用常見的黑色包裝，并且設(shè)計(jì)根據(jù)飾面略有不同。
內(nèi)飾同樣科技感十足，儀表板上有三個(gè)屏幕。與 Q6 e-tron 一樣，奧迪力求通過使用高品質(zhì)的再生材料營造出一種同質(zhì)、包容的空間感。機(jī)艙內(nèi)有大量柔軟表面，配件精良，包裝精良。
另外，各種硬質(zhì)塑料也不少，盡管它們的手感很好。最不令人信服的細(xì)節(jié)是乏味的光澤黑色。就其本身而言，這些屏幕在圖形、流暢度、分辨率和可用性方面都非常出色。它們的尺寸為11.9 英寸，可用于可定制的奧迪虛擬駕駛艙；MMI Touch 為14.5 英寸，乘客（可選）為10.9 英寸。
全新Android Automotive OS提供豐富的功能：最新的 Audi connect服務(wù)、優(yōu)化的 e-tron 路線規(guī)劃器、OTA 更新、 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 、DAB收音機(jī)、藍(lán)牙、5G 連接、標(biāo)準(zhǔn) 10 個(gè)揚(yáng)聲器、導(dǎo)航、無線智能手機(jī) 充電器……
奧迪提供多種內(nèi)飾和裝飾，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾的個(gè)性化。
可以添加的 一些 有趣的選項(xiàng) 包括車載辦公室 （日歷和電子郵件的持續(xù)更新）、具有更大充電容量的 USB-C 接口、 帶有 16 個(gè)揚(yáng)聲器、20 個(gè)頻道和 830 W 的Bang & Olufsen 高級(jí)音響系統(tǒng)；或 具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能、大尺寸和大分辨率的平視顯示器 。
簡(jiǎn)而言之，市場(chǎng)上最好的團(tuán)隊(duì)之一。最令人信服的是，帶有熱泵的三區(qū)氣候控制系統(tǒng)的控制裝置已集成到屏幕中。在某些情況下，將照明控制裝置放置在駕駛員側(cè)車門上也不是特別實(shí)用，即使它們距離較近。
適居性和軀干
奧迪 A6 e-tron 是一款非常寬敞的汽車，無論哪種車身風(fēng)格。 2,950 毫米的軸距和平坦的地板可讓五名乘客舒適地乘坐。但由于寬度原因，長(zhǎng)途旅行時(shí)第二排座位只有兩個(gè)人才會(huì)真正舒服。腿部空間非常寬敞，盡管由于座椅相對(duì)于地板的高度導(dǎo)致腿部彎曲過多。
對(duì)于身高接近 1.90 米的人來說，兩排座椅的頭部空間都不小。在后部，我們可以配備有色車窗、通風(fēng)口、溫度選擇器、外部座椅中的ISOFIX錨點(diǎn)、扶手、USB-C 插座和加熱座椅等設(shè)施。
在駕駛座上，通過方向盤（可選電動(dòng)）和座椅的多重調(diào)節(jié)，可以輕松找到理想的駕駛位置。盡管它們是運(yùn)動(dòng)型的，但在襯墊方面卻很舒適。他們還添加了一些功能，例如加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部調(diào)節(jié)、按摩、記憶或通風(fēng)。
有些是標(biāo)準(zhǔn)的，有些則是可選的，具體取決于完成情況。一切都觸手可及，前排安全帶還可以調(diào)節(jié)高度。至于出入方面，門的開啟角度很好，留出了足夠的空間。然而，由于外觀設(shè)計(jì)的原因， Avant 的后座空間比 Sportback更舒適。
兩種車身型號(hào)的行李箱 空間均為502 升。就 Sportback 而言，它是最大的車型之一。如果后排座椅以 40:20:40 的比例折疊放倒，容量則增加到 1,330 升。前面有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)后備箱，額外有27 升空間。它非常適合用于充電線或小包。
后部載貨空間形狀非常規(guī)則，后擋板很寬。它有環(huán)、鉤、 LED 照明、側(cè)網(wǎng)、折疊第二排的杠桿和一個(gè)非常適合存放電纜或各種工具的小雙底。奧迪在‘存儲(chǔ)和后備箱套件’中提供了一些可選的附加功能。
奧迪 A6 e-tron 發(fā)動(dòng)機(jī)
奧迪 A6 e-tron 系列最初包含四個(gè)版本。采用 Sportback 車身的核準(zhǔn)續(xù)航里程最大可達(dá) 756 公里，采用 Avant 車身的核準(zhǔn)續(xù)航里程最大可達(dá) 720 公里。您可以在下表中看到兩個(gè)版本可用權(quán)限的摘要：
力量
帶發(fā)射控制
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩
電池（凈重）
A6 e-tron
286 馬力（210 千瓦）
326 馬力（240 千瓦）
435 牛米
75.8 千瓦時(shí)
A6 e-tron 性能
367 馬力（270 千瓦）
381 馬力（280 千瓦）
565 牛米
94.9 千瓦時(shí)
A6 e-tron quattro
428 馬力（315 千瓦）
462 馬力（340 千瓦）
855 牛米
94.9 千瓦時(shí)
S6 e-tron
503 馬力（370 千瓦）
551 馬力（405 千瓦）
855 牛米
94.9 千瓦時(shí)
我們已經(jīng)在奧迪 Q6 e-tron 測(cè)試中深入分析了新動(dòng)力系統(tǒng)和電池的技術(shù)細(xì)節(jié)，因此如果您想深入了解該品牌的最新創(chuàng)新，可以訪問它。這次我們將重點(diǎn)關(guān)注在發(fā)布會(huì)上測(cè)試的性能版和 S6 e-tron 版的駕駛體驗(yàn)。
駕駛奧迪 A6 e-tron 高性能車型
對(duì)于那些想要擁有良好動(dòng)力儲(chǔ)備，但又不需要全輪驅(qū)動(dòng)的人來說，奧迪 A6 e-tron 性能版是一個(gè)高性能的選擇。它們使模型能夠極其輕松地移動(dòng)，并且續(xù)航里程和充電容量比入門級(jí)模型更大。這是一個(gè)你應(yīng)該重視的事實(shí)。
如果您不需要超過 500 公里的綜合實(shí)際續(xù)航里程，那么基礎(chǔ)款 A6 e-tron 可能足以滿足日常使用和旅行需求。在性能方面，得益于 100 kWh（總）電池，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過 700 公里的實(shí)際綜合續(xù)航里程。入門版有83kWh（毛重）。
從數(shù)據(jù)上看，A6 e-tron 的性能能夠在5.4 秒內(nèi)完成 0 到 100 公里/小時(shí)的加速。從80公里/小時(shí)加速至120公里/小時(shí)僅需不到4秒，最高時(shí)速可達(dá)210公里/小時(shí)。正如你所看到的，無論在什么情況下，你都很難缺乏力量。您將能夠以最高270 kW的直流電和11 kW的交流電進(jìn)行充電。
持續(xù)充電從0到80%僅需21分鐘； 11千瓦時(shí)充滿電需要10個(gè)小時(shí)。為此，我們必須添加高達(dá) 220 kW 的再生制動(dòng)。它可通過凸輪進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)：慣性提前、中或高。通過選擇變速箱的“B”位置，我們可以實(shí)現(xiàn)最大程度的再生并通過單個(gè)踏板進(jìn)行駕駛。
簡(jiǎn)而言之，我們可以選擇 自動(dòng)激活能量回收。為此，它使用存儲(chǔ)在導(dǎo)航系統(tǒng)中的路線數(shù)據(jù)并考慮交通狀況。就我個(gè)人而言，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能非常具有侵入性，因?yàn)樗袆?dòng)過早，使駕駛變得不那么自然。
駕駛奧迪 S6 e-tron
S6 e-tron 是目前同類車型中的佼佼者，每次加速時(shí)都能讓您緊貼座位。它的最高速度可達(dá)240 公里/小時(shí)，從 0 加速到 100 公里/小時(shí)僅需3.9 秒。此外，它僅需 2.5 秒即可從 80 公里/小時(shí)恢復(fù)到 120 公里/小時(shí)。毫無疑問，這是為那些追求頂級(jí)產(chǎn)品的人設(shè)計(jì)的版本。
它的自主性略有欠缺，因?yàn)槠湎妮^高，續(xù)航里程減少至662 公里：其耗電量為16 kWh/100 公里，而性能版為14 kWh/100 公里。在山區(qū)、高速公路和城鎮(zhèn)的實(shí)際駕駛中，A6 e-tron 的性能為我們帶來了 22.2 kWh/100 公里的實(shí)際平均能耗。在 S6 中，路線較短，我們無法正確測(cè)量它們。
功能更強(qiáng)大的版本還配備更大容量的電池。因此，充電時(shí)間和能量再生系統(tǒng)是相同的。在兩個(gè)版本中，我們可以通過四種駕駛模式改變車輛的各種參數(shù)。在這種情況下，我們擁有效率、平衡、 舒適和 活力。
它們?cè)试S您調(diào)整懸架和轉(zhuǎn)向的硬度、油門響應(yīng)或機(jī)械效率以及其他附加功能。它們?cè)试S進(jìn)行一些定制，并且奧迪試圖在它們之間做出明顯的區(qū)分。實(shí)際情況是，有些參數(shù)的變化很難察覺。
我們有兩個(gè)充電插座，但只有一個(gè)是直流電。
所有型號(hào)還提供通過移動(dòng)應(yīng)用程序控制各種功能的可能性。此外，我們還有完整的能源管理器、充電計(jì)劃以及與熱管理和路線規(guī)劃相關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)。這樣，電池就提前適應(yīng)了快速充電。
奧迪 A6 e-tron 表現(xiàn)
正如您對(duì)四環(huán)品牌旗艦轎車的期望一樣，奧迪 A6 e-tron 是一款出色的公路車。它因其柔軟性、隔音性、穩(wěn)定性和舒適性而脫穎而出。盡管它重量大、尺寸大，但并未犧牲一定的靈活性。電池提供的低重心是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
不過，在高速公路上行駛顯然比在彎道上行駛更舒適。它不會(huì)讓它的主人擔(dān)心，因?yàn)樗谌魏吻闆r下都能提供很高的穩(wěn)定感和安全感。這是一輛非常平衡的汽車，轉(zhuǎn)向調(diào)校良好，盡管由于輔助而略顯不自然。
提供非線性齒輪比和速度相關(guān)輔助。這使得它在狹小的空間內(nèi)操縱起來很舒服，而且當(dāng)我們?cè)诩涌觳椒r(shí)追求一定的靈活性和精確度時(shí)，它還增加了額外的重量。墻間轉(zhuǎn)彎直徑12.3米。某些版本的 quattro 全輪驅(qū)動(dòng)也有助于提高其穩(wěn)定性和抓地力。
尤其是奧迪 S6 e-tron，目前最火爆的版本。對(duì)于那些追求更顯著的動(dòng)態(tài)品質(zhì)的人來說，這顯然是最好的選擇。由于底盤的改進(jìn)和轉(zhuǎn)向和懸架的特殊調(diào)校，它比該系列的其他車型略微靈活一些。