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從市場到賽場,極氪007四驅性能版重新定義高性能電車的新標準

發布時間:2024-07-09 07:55:17 發布用戶: buouoio

在中國汽車市場中,尤為注重賽事表現的車企,吉利集團無疑是其中的佼佼者。而旗下的新能源高端品牌極氪,則不斷刷新賽道圈速紀錄,展現出卓越的性能。就在5月27日,極氪007四驅性能版在浙江國際賽車場以1分41秒740的成績,打破了保時捷Taycan Turbo S、奔馳EQS 53 4MATIC+、特斯拉Model S Plaid等百萬級豪華轎跑的紀錄,榮登浙賽圈速榜單第48名,成為純電車型中的第5名,并且是50萬元以內最快的車。

這也是繼極氪001 FR之后,極氪再度在這條賽道上展示出其高性能純電車的實力,刷新了“中國速度”,向世界證明了中國汽車品牌在高性能領域也有過硬的實力。

 

賽道上的成績才是真正的實力體現

許多人可能會疑惑,在新能源時代,為何新車上市仍需像燃油高性能車一樣在賽道上進行測試?其實原因很簡單,目前國內用戶對高性能及操控的需求日益增加,而曾經能在高性能車型市場中立足的中國品牌寥寥無幾。因此,賽事成績和圈速榜單成為了中國品牌高性能車入局的重要門檻之一。

浙江國際賽車場,被譽為“中國紐北”,是國內最具挑戰性的賽道之一。其復雜的長直道、高速彎道和連續復合彎道,再加上隨山勢起伏的賽道,最大高度落差達22米,不僅能全面測試車輛性能,還能極大考驗車手的駕駛技術和反應能力。

 

在極氪“霸榜”之前,已有許多中國品牌車企前來挑戰。例如,智己汽車帶來的智己L7 SP高性能版成績為1分42秒212,而小米SU7 Max版則取得了1分42秒163的成績。盡管它們的表現已讓不少用戶驚嘆,但當極氪007四驅性能版以1分41秒740的成績問世時,前者的榮光已然不再,并且將眾多百萬級豪華品牌甩在身后。

性能決定一切

極氪007四驅性能版基于800V架構打造,配備與極氪001 FR同款的碳化硅后電機,不同之處在于它僅搭載了雙電機,峰值功率高達475kW,最大扭矩710N·m。這組數據與普通版極氪007相比雖然沒有太大區別,但在電控上做了一定優化,使其爆發力更加直接,性能自然更強,零百加速時間達到2.84秒。

此外,極氪007四驅性能版通過獨特的調校功底,加入了專屬的底盤調校,前后穩定桿和懸架分別進行了升級,側向加速度最高可達0.95g。其前后懸架彈簧剛度較普通版007分別提升了40%與25.5%,整體懸架調校風格更加運動。配合CCD電磁減振系統、智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統以及18向自適應賽車座椅,極氪007四驅性能版的駕控體驗遠超同級。

 

此外,極氪007四驅性能版的“功夫黃”外觀極具辨識度,被大家親切地稱為“大黃”。全車匹配“鍛紋”高性能碳纖維套件,使用20英寸性能鍛造輪轂,搭配前窄后寬的高性能輪胎。前輪采用Akebono四活塞卡鉗,配合Brembo打孔制動盤,使得賽道性能得到全方位的提升。

 

極氪001 FR率先拿下浙賽“量產最速”頭銜后,極氪007四驅性能版也成功問鼎50萬元內最快量產車的稱號,穩坐高性能純電品牌的領先地位。而如今,極氪、小米等中國品牌在性能方面不斷進化,我們距離中國品牌成為全球高性能汽車陣營的一員,已經越來越近。

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