2025 款寶馬 M5 評(píng)測(cè)

第七代寶馬 M5 已抵達(dá)澳大利亞，四十年來它首次比前代車型更重、速度更慢……但這真的很重要嗎？

BMW M5 是一款無需介紹的汽車，但第七代車型經(jīng)歷了如此大的變革，你可能真的需要介紹一下。這款新型超級(jí)轎車增加了插電式混合動(dòng)力，但保留了雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有與巴伐利亞品牌勒芒賽車相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)。不過，從紙面上看，盡管新款 M5 動(dòng)力更強(qiáng)大，但它也比它所取代的那款更大、更胖、更慢。坐到方向盤后面，我們可以告訴你，這些都不重要。這輛車簡(jiǎn)直令人難忘。

寶馬 M5 多少錢？

令人驚訝的是，考慮到 2025 款寶馬M5采用的技術(shù)，它比其取代的車型F90 M5便宜至少 10,000 澳元。

目前，全新 G90 系列 M5 已更新至第七代，起售價(jià)為 259,900 澳元（不含上路費(fèi)），很快買家就可以選擇M5 Touring（旅行車），但只需多花 4,000 澳元。

從造型到動(dòng)力再到包裝，都有了相當(dāng)大的變化，但新款 M5 仍然擁有令人印象深刻的品質(zhì)，你會(huì)很高興知道，這里有很多技術(shù)和設(shè)備，而你只花了 26 萬澳元。

上一代 M5 的 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過升級(jí)，現(xiàn)在配備 145kW 電動(dòng)機(jī)和 18.6kWh 鋰離子電池，使得新款 M5 不僅僅是一款混合動(dòng)力車，而且是一款插電式混合動(dòng)力車 (PHEV)。

峰值輸出高達(dá)令人難以置信的535kW和1000Nm。

除了所有這些功能之外，它還能夠以電動(dòng)汽車方式行駛，至少可以行駛約 60 公里（官方說法是 68 公里，但寶馬告訴我們 60 公里更為現(xiàn)實(shí)），速度最高可達(dá) 140 公里/小時(shí)。

據(jù)稱，使用三相交流電充電大約需要兩小時(shí)，使用家里的普通電源插座充電則需要 11 小時(shí)。

標(biāo)準(zhǔn)配置包括交錯(cuò)的 20 英寸和 21 英寸輕合金輪轂、自適應(yīng)懸架、M xDrive 全輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向（最高 1.5 度）、主動(dòng) M 差速器和八速 M Steptronic 變速箱。

自適應(yīng) LED 大燈、M 碳纖維外部套件、“標(biāo)志性光芒”外部套件（前格柵周圍的 LED 輪廓照明，以及水坑燈）、舒適進(jìn)出、加熱前后座椅（和加熱方向盤）、無線電話充電和 M 座椅也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

此外還有花哨的 M 安全帶、四區(qū)域氣候控制、BMW ConnectedDrive、Merino 皮革內(nèi)飾和 18 揚(yáng)聲器 Bowers and Wilkins 環(huán)繞音響系統(tǒng)。

安全部門也有好消息，寶馬 5 系全系均獲得了最高的五星 ANCAP 安全評(píng)級(jí)，同時(shí)還配備了自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、車道輔助、后方交叉路口警報(bào)和限速標(biāo)志識(shí)別等安全輔助系統(tǒng)。

所有 M5 都享有寶馬的五年保修，而同期提供的兩種服務(wù)套餐的最高價(jià)格分別為 5059 澳元或 8152 澳元（后者涵蓋全方位剎車片/盤和擋風(fēng)玻璃雨刷）。

寶馬 M5 有什么優(yōu)點(diǎn)？

它可能已經(jīng)變得環(huán)保 - 至少是部分環(huán)保 - 但 2025 款寶馬 M5 仍然非常強(qiáng)勁。

從理論上講，上一代 F90 是更好的運(yùn)動(dòng)型轎車。它比新款 M5 更快、更輕、更小。

許多車迷都說 F90 看起來比新車好很多，但我們不這么認(rèn)為。我們喜歡 G90 大膽的新外觀和銳利的線條。

然而，我們更喜歡駕駛這輛大型、粗獷的轎車。

盡管我們?cè)诎拇罄麃喢襟w發(fā)布會(huì)上對(duì)它進(jìn)行試駕的時(shí)間很短，但我們很快就能清楚看到 M5 的卓越性能，從速度到舒適度，以及介于兩者之間的一切。

離開城鎮(zhèn)，駛上開闊的鄉(xiāng)村道路時(shí)，M5 很安靜（除了高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些輪胎噪音），而且駕駛起來很舒適，能夠輕松地越過顛簸路面。

但踩下油門，就會(huì)出現(xiàn)不同的特征。速度非常快，如果你沒有任何先入為主的觀念、數(shù)字或規(guī)格，你可能會(huì)相信這是迄今為止最快的 M5。

它也很無情；速度迅速增加，一直增加，直到你最終抬起腳，考慮到它約 2.5 噸的重量，這是令人驚奇的。

這里需要拖運(yùn)很多車 - 事實(shí)上，比上一代 M5 重了 450 公斤 - 但不知何故，新款 M5 掩蓋了這一點(diǎn)。

雖然在繁忙的城市或窄車道道路上行駛可能會(huì)有不同的情況，但對(duì)我們來說，盡管它在所有關(guān)鍵尺寸上都有所增加，但它似乎也隱藏了它的尺寸：它的長度增加了 113 毫米，寬度增加了 67 毫米，高度增加了 37 毫米，軸距又增加了 24 毫米。

在標(biāo)志性的帕諾拉馬山賽道上疾馳時(shí)，M5 感覺非常鎮(zhèn)定，即使在幾位不同的車手駕駛下經(jīng)歷了艱難的幾圈后，其韓泰橡膠仍然表現(xiàn)出奇的好。

制動(dòng)器同樣令人印象深刻，尤其是 M 碳陶瓷制動(dòng)器（售價(jià) 18,500 澳元的選配）。即使是原裝制動(dòng)器也能輕松將其拉起。

當(dāng)然，你越推它，就越能感覺到它的重量，但總的來說，它是一款出人意料的靈活而又能干的賽道伙伴。而且它毫不猶豫地跟上票價(jià)是其兩倍以上的超級(jí)跑車——至少在直道上是如此。

標(biāo)準(zhǔn)配備的 M 駕駛套件將轎車的最高速度提升至 305 公里/小時(shí)，但額外的重量使得新款 M5 的 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間增加至 3.5 秒（高于前代車型的 3.3 秒）。

再說了，你沒有注意到。

新款 M5 有多棒，令人難以置信，甚至難以表達(dá)。只有親身體驗(yàn)才能相信。

在純電動(dòng)模式下駕駛也是一件很有趣的事情。