新能源車輛在科技配置上拼的越來越厲害了，這不，特斯拉、小鵬、華為等車企又率先在量產(chǎn)車上配備了高階駕駛輔助。雖然名字不同，但其實歸根結(jié)底都是NOA，用戶只要設(shè)定好導(dǎo)航路線并進(jìn)入NOA的可使用路段后就可以舒享旅程了，不過就算是高速這種路況復(fù)雜度相對不那么高的場景，想要好用也并不容易，所以想擁有好的高階輔助駕駛門檻也不低！

如果想要配備高階輔助駕駛，消費(fèi)者在購車時還要支付昂貴的選配費(fèi)用才可以，以性價比較高的小鵬為例，雖然小鵬G6的起售價僅為20.99萬元，但如果想加上智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，需要多花2萬才行！這讓許多用戶陷入了是否要花大錢來釋放雙手，不過如果和華為問界的智能駕駛服務(wù)軟件高階功能選配價格相比，還算便宜的，畢竟后者的選配價格高達(dá)3.6萬元。

 

不過，作為以技術(shù)控出名的自主品牌領(lǐng)軍者，吉利不僅沒有讓自家產(chǎn)品落后于新能源車型，將NOA高階智駕領(lǐng)航硬件配備在全新吉利星越L智擎上，而且還一次性的全系標(biāo)配了！

免費(fèi)”選手究竟實力如何？

雖然全新吉利星越L智擎擁有多個“同級別唯一”，不過在智能配置方面上吉利也絕不會落下，選擇不計成本的將如此高門檻的NOA智能領(lǐng)航硬件全系標(biāo)配，下面讓我們來一一體驗，看看星越L智擎配備的高階NOA實力如何吧！

 

吉利星越L智擎配備了高達(dá)23顆高性能傳感器再加上5個可以看見超遠(yuǎn)距離毫米波雷達(dá)以及6個高清攝像頭，可以讓車輛在雨、霧、灰塵、晝夜等惡劣情況下都可以敏銳的“看得見摸得著”沒有視線盲區(qū)，而多種感知硬件融合則可實現(xiàn)縱向測速，測距，就連顏色和交通標(biāo)示都可以精準(zhǔn)識別，讓用戶在雨天也能放心出遠(yuǎn)門，絲毫不用擔(dān)心不好開，就算眼神不好使還有這么個千里眼順風(fēng)耳呢！

得益于此，在開啟NOA功能后，星越L智擎可以主動躲避開路障，如果碰到大貨車，還會主動向兩側(cè)車道偏離20cm確保安全。當(dāng)然，碰到前方車輛磨磨唧唧開的太慢，星越L智擎也不會笨拙地跟車，在分析綜合路況后會完美地超車！

 

除了對車輛狀態(tài)的全方位監(jiān)控，吉利還不吝成本的將地圖精度縮減至10cm，定位精度僅30-50cm，就連車道級導(dǎo)航功能也只是基本操作。還將車道寬度、坡度、橫坡、曲率等一次性存入地圖數(shù)據(jù)庫里，可以說就連是否該上下匝道都會提前在系統(tǒng)規(guī)劃里了，星越L智擎會根據(jù)導(dǎo)航在該下高速時候果斷提前減速讓車輛安全進(jìn)入匝道，然后提示你可以準(zhǔn)備接手下面的行程啦。

不僅好用還非常安全　

說實話，誰不想要好用的高階智駕，可是消費(fèi)者現(xiàn)在擔(dān)心的主要就是安全問題，而且有些高階智駕功能開啟后的體驗，實在有點太嚇人了，那么這一點上星越L智擎做得怎么樣呢？

星越L智擎擁有26項智能安全輔助,全面覆蓋駕駛場景，只為讓星越L智擎在緊急場景也可以自動做出最佳的應(yīng)對，更智能的實現(xiàn)主動安全。

 

簡單舉例，在用戶有轉(zhuǎn)向意圖時，只需撥動左轉(zhuǎn)向燈撥桿,ALCA轉(zhuǎn)向變道輔助系統(tǒng)便可自動判別周圍環(huán)境，讓車輛從左側(cè)安全的超越前車；而EMA緊急轉(zhuǎn)向輔助,則可以在用戶有強(qiáng)烈轉(zhuǎn)向意圖時轉(zhuǎn)向避撞，輔助駕駛快速回正車身，不僅如此，吉利NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)還可以讓駕駛員通過語音喚醒自動變道。

當(dāng)然，星越L智擎也不會錯過用戶的盲區(qū)，在發(fā)現(xiàn)視覺盲區(qū)車輛或行人存在碰撞風(fēng)險時，F(xiàn)CTA/RCTA前后方交叉緊急報警會及時發(fā)出警告，避免發(fā)生危險。

 

另外星越L還有強(qiáng)大全面的DMS駕駛員感知系統(tǒng)，如果你的視線長時間離開路面，車輛就會馬上提醒你，而且還會眼部狀態(tài)對疲勞進(jìn)行分級檢測并提醒，全面保障行車安全，防止因為瞌睡、分心造成安全事故，可以說把安全武裝到了牙齒，讓用戶十分安心了。

毫無疑問,星越L智擎的NOA功能已經(jīng)達(dá)到讓比老司機(jī)還靠譜的程度，系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)成熟,安全性能也一次性拉滿。試過后我都欲罷不能的想擁有一輛星越L智擎了，如果想購買一臺有NOA功能的燃油車，星越L智擎一定是你的不二選擇！