在電動化、低碳化的大背景下，消費者對于一臺車的性能、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等等都提出了更高要求，這也讓車企越發(fā)關(guān)注汽車造型設(shè)計。

眾所周知，汽車空氣動力學(xué)是決定汽車造型設(shè)計、風(fēng)噪性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和高速行駛穩(wěn)定性等各方面的關(guān)鍵指標(biāo)，而與之配套的風(fēng)洞實驗室更是整個汽車研發(fā)的關(guān)鍵一環(huán)。

國外對于汽車空氣動力學(xué)的研究更早，大約始于上世紀(jì)70年代，他們最早用于賽車研發(fā)，后來逐漸擴(kuò)大到轎車和卡車范圍。然而在2009年以前，我們國內(nèi)上尚沒有嚴(yán)格意義上的汽車整車風(fēng)洞，只能依靠航空風(fēng)洞改造進(jìn)行汽車空氣動力學(xué)試驗，很大程度上制約了中國汽車工業(yè)的發(fā)展和設(shè)計能力的提升。

 

近日，廣汽“三合一”風(fēng)洞實驗室啟用儀式在廣汽研究院舉行，標(biāo)志著全球首個集空氣動力學(xué)、氣動聲學(xué)、熱力學(xué)于一體的全尺寸風(fēng)洞實驗室正式啟用。

作為全球首個集空氣動力學(xué)、氣動聲學(xué)、熱力學(xué)于一體的整車風(fēng)洞實驗室，也是國內(nèi)車企首個全尺寸氣動-聲學(xué)風(fēng)洞實驗室，華南地區(qū)唯一的全尺寸風(fēng)洞實驗室，廣汽風(fēng)洞實驗室歷時8年打造，占地面積4500平方米。

 

其實驗室“心臟”采用一臺直徑達(dá)到8.5米的軸流式風(fēng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到2200kW，產(chǎn)生200km/h的風(fēng)速，并且保持0.5km/h的超高控制精度。

另一方面，廣汽風(fēng)洞實驗室還將空氣動力學(xué)、氣動聲學(xué)及熱力學(xué)三大項目整合在一起，實驗室通過模擬20℃-60℃溫度和15%-90%濕度的環(huán)境，并通過32個全光譜燈模擬真實的光照環(huán)境，能夠進(jìn)行豐富的熱力學(xué)測試；此外也能進(jìn)行氣動聲學(xué)的研究。

 

從某種程度上來說，汽車環(huán)境風(fēng)洞就是一個濃縮的四季實驗室，可以模擬降雨、降雪、高溫、低溫、日照、結(jié)冰等多種復(fù)雜氣候環(huán)境，它不僅是局限于空氣動力學(xué)，還兼顧了汽車整車發(fā)動機(jī)熱管理、空調(diào)系統(tǒng)、汽車水管理等汽車熱力學(xué)開發(fā)任務(wù)和風(fēng)噪等氣動聲學(xué)開發(fā)任務(wù)。

 

 

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事實上，伴隨著工業(yè)空氣動力學(xué)的不斷發(fā)展，風(fēng)洞不僅可以為航空、汽車領(lǐng)域提供實驗數(shù)據(jù)，也能夠為能源、建筑、環(huán)保等眾多領(lǐng)域提供試驗數(shù)據(jù)，滿足不同類型試驗的需求，在各個方面的應(yīng)用越來越廣泛。

在活動現(xiàn)場，能夠看到國內(nèi)各大重點高校領(lǐng)導(dǎo)出席本次啟用儀式，也意味著廣汽風(fēng)洞實驗室將不局限于汽車研發(fā)，將助力各行各業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步推動廣汽集團(tuán)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。未來，廣汽集團(tuán)將持續(xù)創(chuàng)新、不斷突破，夯實科技廣汽的技術(shù)底座，秉持開放共享的理念，進(jìn)一步推動中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。