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自從問界M7重新上市后，它的訂單已經超過了18萬臺，4月份的交付量為10896臺，如果不是產能受限，它的交付量還能更高一些。這些造車新勢力的出現，打破了汽車圈原有的規則，原先汽車的升級換代并不頻繁，大體上就是“三年一改款，五年一換代”，而很多造車新勢力卻要通過“一年一改款”來提升競爭力，比如問界M7又要推出新款了。

余承東發文表示，全新問界M7很快就要發布，并發起投票，讓讀者選擇期待的升級點。那么，新車會是什么樣子呢？

目前，全新問界M7的無偽實車已經在網上曝光了，我們可以對比現款車型來解讀一下新車的內外設計。

新款

現款

新車的前臉變化最大的地方就是換成了封閉式前格柵，用余承東的話說就是：“大嘴”變“小嘴”。現款車型的下格柵很寬闊，而新車的下格柵大約只有原先的三分之一，并通過一道橫向銀色鍍鉻飾條點綴，提升了前臉的橫向視覺效果。其實新款和現款的尺寸差不多，但是從視覺效果方面來看，還是新款顯得更大氣一些，這就是設計上的差異引起的視覺錯覺。在風阻系數方面，我覺得新款也要比現款更加出色，封閉式前格柵更利于分流和梳理前臉的空氣，從而降低風阻，降低電耗。

新款

從車側看，變化并不大，基本上沿襲了現款車型的設計，前翼子板處依然有攝像頭和感知單元，門把手依然是隱藏式設計，就連造型輪廓也和現款車型差不多，如此小幅度的升級，應該是一次年度小改款。

車身尺寸方面，預計和現款車型很接近，作為參考，現款車型的長寬高分別為5020毫米、1945毫米和1760毫米，軸距為2820毫米，定位中大型SUV。如果新款的尺寸存在差異，也是造型設計上的不同引起的。

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動力方面，預計會沿襲現款車型，畢竟余承東發起投票的四個點都沒有涉及到動力和續航，作為參考，現款車型只提供增程式動力，增程器是一臺1.5T四缸發動機，后驅車型是272馬力/360牛·米的賬面數據，7.8秒破百，四驅車型是449馬力/660牛·米的賬面數據，4.8秒破百。它搭載了容量為40kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航里程為240km（后驅）和210km（四驅），綜合續航里程為1300km（后驅）和1250（四驅）。

底盤部分，前麥弗遜+后多連桿，懸架結構中規中矩，還不及問界M5的前雙叉臂+后多連桿。